لقد اختبر فنيو الصيانة لعربات الشحن ذات الثلاث عجلات والدراجات البخارية القديمة هذا: حتى لو تم تشديد برغي قفل الشوكة الأمامية بشكل صحيح، فإن المقود لا يزال يتأرجح، وعند المرور فوق مطب سرعة، فإنه "يصدر صوت طقطق" ويشعر ممتص الصدمات وكأنه يندفع للخارج. غالبًا ما لا تكمن المشكلة في المسمار، بل في آلية التثبيت نفسها. تستخدم العديد من الشوكات الأمامية ذات الثلاث عجلات الحديد الزهر العادي، مع وجود فتحات رملية ومسام هوائية مخفية بالداخل. عندما يتم تركيبها لأول مرة، يكون كل شيء على ما يرام، ولكن بعد التشغيل لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر، يتشوه سطح التثبيت تدريجيًا، وتنهار قوة التثبيت. هذه هي المشكلة الأكثر إحراجًا في الصناعة والتي لا يرغب أحد في ذكرها.
المشاكل المحددة التي يواجهها العملاء أكثر وضوحًا: عند استبدال ممتص الصدمات، وجد أنه لا يمكن تثبيته - التسامح غير صحيح؛ أخيرًا، تم تثبيته، لكنه لا يتم قفله بإحكام، وعند الدوران، يدور أنبوب ممتص الصدمات قليلاً، وهو ما يعادل إهدار الاستبدال. قام بعض الأشخاص بفحص المحامل وحواف العجلات والإطارات بدقة، وأخيرًا شكوا في آلية التثبيت غير المهمة. تعود جذور مشاكل "الانحراف المستمر" و"الإزاحة الكبيرة لإيماءة الفرامل" إلى قوة التثبيت غير الكافية للشوكة الأمامية.
تم تصميم آلية تثبيت الشوكة الأمامية Ming Diamond خصيصًا لحل هذه المشكلة. تستخدم المادة الفولاذ عالي الكربون للتزوير المتكامل، ومن ثم يتم تثبيتها مرة واحدة على مركز التصنيع CNC لطحن الثقب الداخلي وسطح التثبيت بدقة، مع التحكم في خطأ التسطيح في حدود 0.03 ملم. بعبارات بسيطة، عند القفل، تكون المنطقة التي يكون فيها نصف الدائرتين والجدار الخارجي لأنبوب ممتص الصدمات على اتصال كبيرة، ويكون الضغط موحدًا. لا يعتمد على بضعة حواف لتحمل القوة. قوة التثبيت مستقرة، ولا ينحرف محور القوة لامتصاص الصدمات، ولا يوجد إحساس بانزلاق "الطقطقة" عندما تومئ الفرامل. بعد الاختبار الفعلي، فإن العجلات الثلاث المزودة بآلية التثبيت هذه لديها انخفاض كبير في سعة تأرجح المقود وتخفيف كبير من التآكل غير المتساوي للإطارات.
تتوافق آلية التثبيت هذه مع معظم الأنابيب الخارجية لامتصاص الصدمات الأمامية المتوفرة في السوق، بما في ذلك تلك التي تحتوي على نوابض الزيت والنيتروجين وهياكل الزنبرك. يعتقد بعض الناس أن آلية التثبيت هذه الخاصة بـ Ming Diamond يمكن استخدامها مثل Motor Bike Triple Clamps - ولكنها ليست هي نفسها تمامًا. تتعرض المركبات ذات الثلاث عجلات لمزيد من القوة، وقد قمنا بتكثيف سمك الجدار الجانبي بشكل خاص، دون الاعتماد على الشكل وحده. حتى إذا قمت باستبداله بممتص صدمات قوي للدراجة النارية، فإن واجهة التثبيت ليست عرضة للانزلاق. قام بعض المالكين بتركيب إطارات عريضة للدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية، وأصبح الجر الجانبي أثناء البدء والانعطاف أكبر. لا تزال آلية التثبيت هذه قادرة على الصمود أمامها. بعبارات بسيطة، هذا ليس مكون مظهر، بل هو مكون حقيقي يحمل القوة.
ميزات المنتج:
إن الطرق المتكاملة للفولاذ عالي الكربون لها هيكل داخلي كثيف بدون ثقوب رملية أو تجاويف انكماش، وقوتها تتجاوز بكثير قوة أجزاء الحديد الزهر.
يتم طحن الثقب الداخلي وسطح التثبيت بدقة دفعة واحدة، مما يضمن المحورية، وبعد القفل، لا يسبب ضررًا للجدار الخارجي لأنبوب امتصاص الصدمات.
تم طلاء السطح باللون الأسود من أجل معالجة الوقاية من الصدأ، وهو ليس عرضة للصدأ في البيئات الممطرة أو الموحلة، مع عمر خدمة طويل.
نصائح:
عند التثبيت، يجب ربط المسمارين الموجودين على اليسار واليمين بالتناوب ثلاث مرات. يوصى بأن يكون عزم الدوران النهائي ضمن 25-30 نيوتن متر. لا تستخدم مفتاح ربط هوائي لتشديده مرة واحدة.
تحقق من عزم الدوران كل 5000 كيلومتر أو عند استبدال الإطارات. إنه أكثر ملاءمة من الانتظار حتى يصبح المقود متذبذبًا بشكل ملحوظ لإصلاحه.
لم تكن شركة Ming Diamond تنوي جعل آلية التثبيت هذه في المكون الأكثر بهرجة في فئة التعديل - وهو المكون الذي ستنسى وجوده تدريجيًا بعد تثبيته - لأنه لا يسبب مشاكل، فهو الأكثر خاليًا من القلق.
Xuzhou Mingzuan Shock Absorber Co., Ltd.